由力聚集团承接、盛峰市政施工的合肥市绕城高速下穿高铁南站南广场改建工程，位于小西冲互通与包河大道互通之间，起点位于庐州大道与绕城高速相交点东100米，西至小西冲互通，全长2.666公里。高速公路主线路线总体呈东西走向，采用双向十车道，设计速度为120km/h，路基宽度49.5米。力聚集团承接的是由中国中铁四局集团有限公司建设的二标段，位于现状绕城高速与徽州大道交叉口，高速公路上跨徽州大道。根据高铁南站整体规划，高速公路需下挖改造。在与徽州大道交叉处高程下调14.08m，为满足高速公路净空需要，将徽州大道抬高，修建桥梁跨越绕城高速。其改建主线长1538.305m，工程主合同造价2.725亿元。

绕城高速改建工程沥青混凝土设计为：SMA路面厚50mmSMA-13(SBS改性) +中粒式改性沥青混合料路面厚60mmAC-20C(SBS改性) +粗粒式沥青混凝土厚80mmAC-25C+ 120mmAM-25。施工面积76356 ㎡，合54975T沥青混凝土。路幅宽度：匝道为10.5米，主线为23.06m~31.760m。绕城高速改建工程竣工后，保证绕城高速通行的畅通，高铁南站主站区和南广场得以连通，形成以高铁南站为中心的立体交通网络。

现阶段，合肥绕城高速改建项目是力聚集团第一次承接的涉高速公路项目，工期紧、要求严、规格高。为了确保安全与质量，顺利完成绕城高速改建项目，集团旗下的子公司盛峰市政做了大量的工作。仅原材料方面，盛峰实验室与日繁贸易就洽谈协商了无数次，选定几处符合条件的石料矿，现场做实验，经检测合格后才拉回场里，确保石料的质量。同时，专门采购了高品质的韩国SK沥青。在实验环节，前期做了大量的内部和外委实验，用充分的数据作为依据，不断地调整以达到最优点。同时还请到安徽省高速公路总公司的陆学元博士和东南大学的朱博士，由陆博士亲自指导确定了沥青混凝土的级配，朱博士也给我们提供了大量的理论支持。为了顺利完成绕城高速改建项目，在盛峰市政高总的主持下，1月11日和12日，分别在集团二号会议室召开了两次施工动员会。会上，对施工前后可能遇到的问题一一作出了讨论及解决方案，对原材和实验准备、机械和人员配备、施工方案做出了统一部署。安全方面，对车队、民工队及所有现场人员进行了安全教育，对车队的行进及操作做出了硬性规定，对民工的工作方法、人员分配作出了详细安排，同时安排三名专职安全员，负责施工现场的车辆、机械的指挥。

在经过了近四个月的准备后，1月15日上午9点，绕城高速改建项目沥青砼正式开始摊铺，施工现场，人员统一佩戴安全帽、反光背心，工地两旁力聚集团旗帜迎风飘扬。施工人员、车队、民工各司其职，井然有序。三天的紧张施工，盛峰市政在确保安全确保质量的前提下，顺利地完成了此次施工，在施工过程中，该项目的质量、安全、环保等相关工作一致达标，盛峰市政得到了省高速公路总公司、合肥市重点局、中铁四局等单位领导的一致好评。在绕城高速改建项目的后期施工中，盛峰市政将再接再厉，严格要求，力争打造精品工程，为大建设做贡献。